Su geçirmez kapıların açık olduğu yönündeki ifadeler soruşturmanın seyrini değiştirdi

Girne açıklarında 30 Ağustos’ta meydana gelen ve 18 kişinin yaşamını yitirdiği Filo Jet faciasına ilişkin soruşturma sürüyor. Mahkemeye yansıyan ifadeler ve soruşturma kapsamında ortaya çıkan yeni bilgiler, faciada ihmal ihtimalini yeniden gündeme taşıdı.

Girne Kaza Mahkemesi, facia kapsamında tutuklanan A.Ö., M.Ö., M.N.S., Z.Ö., M.G., S.E., K.K., V.H. ve R.İ. hakkında 7 gün ek tutukluluk kararı verdi.

Mahkemede geminin su geçirmez kapıları, su alma süreci, hasarlı bölümün tamiratı, teknik durumu ve facia öncesindeki müdahalelere ilişkin dikkat çekici bilgiler aktarıldı.

“KAPILAR KAPALI OLSAYDI GEMİ BU KADAR SU ALMAZDI”

Soruşturmanın kritik başlıklarından biri gemideki su geçirmez bölmeler ve kapılar oldu.

Mahkemeye yansıyan ifadelerde, katamaranda bölmeler bulunduğu ve bu bölmelerdeki su geçirmez kapıların kapalı tutulması gerektiği belirtildi. Ancak bazı kapıların açık olduğuna ilişkin bilgiler de dosyaya girdi.

Mahkemede aktarılan değerlendirmelere göre, kapıların kapalı olması halinde geminin bu kadar su almayacağı ve suyun gemi içerisinde yayılmasının sınırlandırılabileceği ifade edildi.

Bu durum, batış sırasında su geçirmez sistemlerin neden devreye alınmadığı veya bazı kapıların neden açık olduğu sorusunu gündeme getirdi.

“YOLCULARIN KURTARILMA İHTİMALİ DAHA FAZLA OLACAKTI”

Mahkemeye aktarılan değerlendirmelerde, su geçirmez kapıların kapalı olması halinde geminin daha az su alabileceği ve yolcuların kurtarılma ihtimalinin daha yüksek olabileceği belirtildi.

Böylece soruşturmanın yalnızca geminin neden battığına değil, batış sırasında alınması gereken güvenlik önlemlerinin uygulanıp uygulanmadığına da odaklandığı görüldü.

MAYDAY 12.20’DE, GEMİ 14.50’DE BATTI

Mahkeme tutanaklarına göre 12.20’de “Mayday” çağrısı yapıldı. Gemi ise 14.50’de battı.

Bu süre içerisinde gerçekleştirilen arama-kurtarma çalışmaları, gemiye müdahale süreci ve ekiplerin faaliyetleri soruşturma kapsamında değerlendiriliyor.

Yardım çalışmalarına Sahil Güvenlik, Sivil Savunma ve Kıbrıs Türk Kıyı Emniyeti Kurtarma Limited ekiplerinin ulaştığı kaydedildi.

ARAMA SÜRERKEN GEMİDEN İKİ ÇOCUK ÇIKARILDI İDDİASI

Mahkemeye yansıyan notlarda, arama çalışmaları devam ettiği sırada S.E. isimli kişinin gemiden iki çocuk çıkardığı yönündeki bilgi de yer aldı.

Bu iddianın da soruşturma kapsamında aydınlatılması bekleniyor.

Arama-kurtarma faaliyetlerinin hangi aşamada, kimler tarafından ve hangi koordinasyonla yürütüldüğüne ilişkin detayların da dosyaya girmesi bekleniyor.

SOL ÖN BODOSLAMA KISMI MERCEK ALTINDA

Geminin sol ön bodoslama kısmındaki hasar da soruşturmanın önemli başlıklarından biri oldu.

Mahkemede aktarılan ifadelerde, bu bölümün daha önce tamir edildiği ve hasarın buradan kaynaklanmış olabileceğine ilişkin değerlendirmeler bulunduğu belirtildi.

Notlarda ayrıca gemide 7 kompartıman bulunduğu ve her bölümde sintine pompalarının yer aldığı bilgisi aktarıldı.

Geminin manuel çalıştırıldığı, otomatik olmadığı ve belirli bir seviyeye gelindiğinde alarm sisteminin devreye girdiği de mahkemeye yansıyan bilgiler arasında.

Buna karşın geminin çok hızlı şekilde su aldığı ve sonrasında yaşanan gelişmelerin facianın boyutunu artırdığı ifade edildi.

“TAMİRAT UZMANLAR TARAFINDAN YAPILMALIYDI”

Geminin hasarlı bölümünün nasıl ve kim tarafından tamir edildiği de soruşturmanın merkezindeki başlıklardan biri.

Mahkemeye yansıyan değerlendirmelerde, söz konusu tamiratın tersanede ve uzman kişiler tarafından yapılması gerektiği belirtildi.

Gemideki müdahalenin limanda gerçekleştirilip gerçekleştirilmediği, tamiratın teknik olarak yeterli olup olmadığı ve işlemin kimlerin bilgisi dahilinde yapıldığı araştırılıyor.

Bu kapsamda Filo Jet’in mevcut hasarı ve daha önce yapılan tamiratlara ilişkin tahkikat yürütüldüğü belirtildi.

ŞİRKET CİHAZLARINA EL KONULDU

Soruşturma kapsamında şirkete ait cihazların da alındığı kaydedildi.

Cihazların incelenmesiyle şirket içerisindeki yazışmalar, kayıtlar ve facia öncesindeki süreçle ilgili yeni bilgi ve belgelere ulaşılması bekleniyor.

“ÇIKMAYALIM YOLA” YAZIŞMASI

Mahkemeye yansıyan notlarda, 27 Eylül 2026 tarihli bir yazışmada “Çıkmayalım yola” ifadesinin yer aldığı belirtildi.

Söz konusu ifade, 3 numaralı zanlının avukatı tarafından mahkemede gündeme getirildi.

Yazışmanın hangi koşullarda yapıldığı, kime gönderildiği ve geminin sefere çıkışıyla bağlantısının bulunup bulunmadığı soruşturma kapsamında inceleniyor.

33 GÜNDÜR TAHKİKAT SÜRÜYOR

Filo Jet faciasına ilişkin tahkikatın 33 gündür sürdüğü mahkemeye aktarılan bilgiler arasında.

Soruşturma kapsamında çok sayıda ifade alınırken, teknik incelemeler ve bilirkişi çalışmalarının da devam ettiği belirtildi.

Kaza raporunun bilirkişi tarafından hazırlanacağı kaydedildi.

VDR CİHAZI KRİTİK DELİL

Soruşturmanın önemli teknik delillerinden biri olarak VDR cihazı öne çıkıyor.

Mahkemede VDR’nin önemli olduğu ve mutlaka incelenmesi gerektiği belirtildi.

Olayla ilgili ses ve görüntü kayıtlarının analiz edilmek üzere alındığı, DNA örneklerinin toplandığı ve çeşitli teknik incelemelerin sürdüğü kaydedildi.

VDR kayıtlarının incelenmesiyle geminin seyri, hızı, seyir koşulları ve facia öncesindeki teknik sürece ilişkin önemli verilerin ortaya çıkması bekleniyor.

VDR İNCELEMESİ HENÜZ TAMAMLANMADI

Mahkemeye aktarılan son bilgilerde, incelenmesi gereken konuşmalar, VDR kayıtları, teknik raporlar ve alınması gereken ifadeler bulunduğu belirtildi.

Bu nedenle soruşturmanın henüz tamamlanmadığı, özellikle VDR incelemesinin sonuçlandırılmasının dosyanın seyri açısından önem taşıdığı kaydedildi.

TÜRKİYE’YE EKİP GÖNDERİLECEK

Soruşturma kapsamında Türkiye Cumhuriyeti polisi ve savcılığı ile koordinasyon içerisinde bir ekip oluşturulacağı ve ekibin Türkiye’ye giderek araştırma yapacağı da mahkemeye aktarıldı.

Özellikle Türkiye’de bulunan bilgi, belge, kayıt ve kişilere ilişkin araştırmaların bu ekip tarafından yürütülmesi bekleniyor.

“GEREKLİ TALEP YAPILSAYDI ULAŞILIRDI” İDDİASI

Dosyaya ilişkin notlarda ayrıca bir avukat tarafından, gerekli talep yapılması halinde ilgili kişilere ulaşılabileceği yönünde bir iddianın mahkemede gündeme getirildiği görüldü.

Söz konusu iddianın kimlere ve hangi bilgi veya kayıtlara ilişkin olduğu da soruşturma kapsamında netleştirilecek.

MÜRETTEBATIN İFADELERİ DOSYANIN SEYRİNİ BELİRLİYOR

Soruşturma kapsamında mürettebatın ifadeleri de dosyanın önemli parçalarından biri.

S.E., K.K., V.H. ve R.İ.’nin mürettebat olarak ifade verdiği, R.İ.’nin ise ifade vermediği mahkemeye aktarıldı.

Kaptan M.Ö.’nün, gemiyi tamir eden mürettebatı bildiği ancak kendisine ulaşan şikâyeti yetkililere bildirmediği yönündeki ifade de dosyada yer aldı.

İkinci kaptan M.N.S.’nin ise gemilerdeki tamiratla ilgili görev yaptığı ve gemiye ilişkin bazı görüntülerin soruşturma açısından önem taşıdığı belirtildi.

ARANAN 5 KİŞİ İÇİN TÜRKİYE’DEN HABER BEKLENİYOR

Soruşturma kapsamında aranan 5 kişi konusunda da Türkiye Cumhuriyeti’nden bilgi beklendiği kaydedildi.

Bu kişilere ilişkin araştırmaların Türkiye’de yürütülecek ekip çalışması kapsamında ele alınması bekleniyor.

9 ZANLIYA 7 GÜN EK TUTUKLULUK

Mahkeme, soruşturmanın henüz tamamlanmadığını, incelenmesi gereken teknik bulgular, alınması gereken ifadeler ve hazırlanması gereken raporlar bulunduğunu dikkate alarak 9 zanlının 7 gün daha tutuklu kalmasına karar verdi.

Önümüzdeki 7 günlük süreçte özellikle VDR incelemesi, teknik raporlar, yeni ifadeler ve şirket cihazlarının incelenmesi bekleniyor.